易緊通
資訊
查标準 找產品 材料 資訊 展會會議 行業雜志 緊博會
當前位置:首頁 >> 資訊中心 >> 标準與技術 >> 鋼鋁混合車身先進連接工藝
标準與技術

鋼鋁混合車身先進連接工藝

發布時間:2019-04-09   來源:節能與新能源汽車年鑒、汽車材料網  

  一、成果簡介

  遊俠X1車型為保證整車結構剛度及安全性能要求,采用了以輕質鋁合金材料為主,超高強度鋼闆為輔的鋼鋁混合車身結構。整車鋁合金比例達到88%。在鋼鋁混合車身結構設計時,大量使用了鋼鋁混合車身連接工藝:

  1)自沖鉚接(SPR)、自攻螺接(FDS)、螺栓連接、壓鉚、拉鉚等冷連接工藝;

  2)鋁點焊、激光焊、鋁弧焊、鋁螺柱焊等熱連接工藝。

  遊俠汽車經過多年的技術積累,在遊俠X1車型車身制造中成功的應用了鋼鋁混合車身連接工藝,高标準實現鋼鋁混合車身連接質量要求。

  二、成果創新點及解決的難點問題

  遊俠汽車在使用鋼鋁混合車身先進連接工藝時,實現了兩大創新:

  1)熱連接技術與冷連接技術的組合應用,優勢互補;

  2)幾乎覆蓋了所有車身連接工藝。

  解決了四大難點:

  1)冷連接技術,消除了結構膠的性能影響及對鍍層的破壞;

  2)熱連接技術,遊俠專有技術解決了鋁點焊電極與鋁材間的焊接電阻問題;

  3)冷連接技術,解決了鋁點焊產生的強磁場幹擾造成的信号丢失等缺陷;

  4)自攻螺接可實現空腔結構的連接。

  三、國際水平對比分析

  目前國際上采用鋼鋁混合車身結構的車型連接方式主要有兩種方向:

  1)采用自沖鉚接、壓鉚、拉鉚、鋁點焊等連接工藝,未使用自攻螺接,代表車型特斯拉鋼鋁混合車身;

  2)采用自沖鉚接、自攻螺接等連接工藝,代表車型凱迪拉克CT6。

  遊俠X1在此基礎上,結合車身結構及性能要求,對比自沖鉚接等冷連接工藝與鋁點焊等熱連接工藝的特性,通過結構設計優化,綜合使用了上述連接方式。其所采用的連接工藝處于世 界 領 先水平。

  四、成果應用情況

  遊俠X1鋼鋁混合車身先進連接工藝,通過三輪次、超過300組(自沖鉚接132組、鋁點焊及其他連接工藝200組)的實驗驗證和整車實際應用驗證,選擇出最優的連接工藝組合,應用在最合适的位置,并已實現連續8台車身合格下線。

  五、社會及經濟效益分析

  遊俠汽車在采用鋼鋁混合車身結構的X1車型上成功應用了先進的連接工藝,形成的一套完整的數據庫,将引領行業發展,指引方向。

聲明:
1、本網站所有注明“來源:易緊通”的文字、圖片和音視頻資料,版權均屬于易緊通所有,非經授權,任何媒體、網站或個人不得轉載,授權轉載時須注明“來源:易緊通。
2、本網所有轉載文章系出于傳遞更多信息之目的,且明确注明來源和作者,不希望被轉載的媒體或個人可與我們聯系,我們将立即進行删除處理。
相關新聞    
© 易緊通 服務熱線:4006-164580(免長途費)