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标準與技術

螺栓緊固件和常用液壓元件的裝配工藝

發布時間:2019-04-04   來源:GAF螺絲君   作者:陳小濤  

  產品的質量是以產品的工作性能、使用效果和壽命等綜合指标來評定的。為了保證產品的質量, 對產品提出了若幹項工藝裝配要求, 這些裝配要求應當在裝配過程中予以保證。介紹螺栓緊固件和某些常用液壓元件的裝配方法和裝配時的注意事項。

  一個企業在激烈的同行業競争中能否立于不敗之地, 其產品的質量是一個決定性的因素, 當然決定產品質量的因素很多, 從設計、裝配到檢測等一系列過程都會影響產品的質量。

  應該說我國在現階段對裝配的要求并不是很嚴格, 在很多企業中存在着重設計輕工藝的思想, 產品的設計固然重要, 但是一個產品質量的好壞也跟裝配的水平有很大關系。

  相信很多人都知道, 我國用純進口件組裝的整機產品與進口的原裝整機產品在質量和性能上的差距還是比較大的, 其實問題之一就出在裝配這個環節上,而用于指導裝配的工藝, 其重要性也就不言自明了。

  裝配是按規定的技術要求, 将零件或部件進行配合和連接, 使之成為半成品或成品的工藝過程。整機裝配是生產過程中的最後一個階段, 它包括裝配、調整、檢驗和試驗等工作, 且產品的最終質量由裝配來保證。螺栓的緊固和液壓元件的連接是裝配工藝技術要求中的兩大重點。

  1. 螺栓緊固件的裝配

  機械結構中廣泛采用螺紋連接,螺紋連接的質量除受加工精度的影響以外, 還與裝配技術有很大的關系。如擰緊螺母的次序不對, 施力不均勻, 将使部件變形而降低裝配精度。

  對于運動部件上的螺紋連接, 若緊固力不足, 會使連接件的壽命大大縮短, 甚至造成事故。絕大多數螺紋在連接時都要預緊, 目的在于增強連接的剛性、緊密性, 防松及防滑。預緊力的适當控制又是确保螺紋連接質量的關鍵。

  因為螺紋連接的預緊力将對螺紋的總載荷、連接的臨界載荷、抵抗橫向載荷的能力和接合面的密封性能等產生影響。過大或過小的預緊力都是有害的, 所以預緊力的大小、準确度都十分重要。

  因此對于重要的螺紋連接, 必須規定預緊力的大小, 對于中小型螺栓常用定轉矩法 (用定轉矩扳手) 控制預緊力。至于擰緊力矩的問題在此不再說明, 各公司的工藝文件中都有具體的規定和可依據的擰緊力矩表。

  以下論述螺栓在裝配過程中需要注意的事項:

  (1) 在用氣動扳手緊固螺栓或螺母時, 一定要保持氣動扳手與預緊接合面的垂直角度, 防止打偏。很多車間工人, 都是習慣性地用套筒直接套上就擰緊, 很少注意角度, 這樣很容易打偏, 達不到連接面的力學要求。

  (2) 緊固螺栓、螺母時, 嚴禁使用不合适的扳手、套筒。

  (3) 嚴格按照圖紙或工藝文件上規定等級的緊固件裝配, 原則上不允許用低性能緊固件替代高性能緊固件或高性能緊固件替代低性能緊固件。

  車間中一個工位上一般同時存在好幾種規格的螺栓, 由于裝配節拍比較快, 有時工人很少注意這點, 拿過來就用, 因此一個裝配面上經常會出現兩種規格螺栓同時存在的現象。

  (4) 一般來說, 螺栓、螺釘裝配時應該用手擰入2~3個螺距以上, 然後再用扳手或氣動工具擰緊。特别是對于液壓法蘭連接螺栓, 可手動擰入大于2~3個螺距後再用扳手或低速小轉矩的氣動扳手按照對角原則分兩次緊固, 然後用相應規格的扭力扳手至少轉30°達到規定力矩。

  筆者在車間發現, 個别工人把螺栓插入氣動扳手套筒中對準螺孔直接一步到位擰緊, 勞動強度是減少了, 效率也高了, 但這樣很容易打偏, 因為氣動扳手的力量很大, 即使螺紋旋合不對也會被強力擰入, 這會嚴重損壞螺栓的力學性能。

  (5) 在外螺紋上塗敷螺紋鎖固密封劑時, 應塗在自螺紋端部起15 mm的長度範圍内。

  (6) 成組螺栓、螺母擰緊時, 應根據被連接件的形狀和螺栓的分布情況, 按一定順序分次擰緊 (一般為2~3次) 。長方形布置的成組螺栓或螺母, 擰緊時應從中間開始, 逐漸向兩邊對稱地擴展, 見圖1 (a);方形或圓形布置的成組螺栓或螺母, 應對稱擰緊, 見圖1 (b) 。

  圖1  成組螺栓擰緊順序圖

  如有定位銷, 應從靠近定位銷處的螺栓開始擰緊。為了防止先後擰緊的螺栓因預緊力變化過大造成變形, 采用分3次擰緊和反序擰緊的方法。即:

  第1次擰緊力矩以50%Ty為準 (Ty為有關技術文件規定的擰緊力矩) , 依序對稱擰緊各個螺栓;

  第2次以80%Ty為準, 反序對稱擰緊各個螺栓;

  第3次以100%Ty為準, 再依序對稱擰緊各個螺栓。

  2. 常用液壓件的裝配

  漏油是工程機械的頑疾之一, 這不僅與設計有很大關系, 液壓件裝配的不合理也是一個重要因素。

  以下是液壓件裝配過程中應注意的幾個問題:

  (1) 檢查配合面及接頭螺紋是否清潔, 用無毛紙或綢料等物擦拭配合面及接頭螺紋, 直至達到要求為止。

  (2) 在連接面處不允許有電泳漆, 電泳漆的存在會影響裝配質量和液壓元件的密封性。

  (3) 避免在裝配過程中對液壓元件的磕碰劃傷, 結合面處的防護帽在裝配時方可取下, 不允許提前去除。

  (4) 放置O形圈時, 應擦幹淨手, 用手将O形圈放入O形槽内, 壓平,不允許戴手套放置O形圈, 不允許抹潤滑脂。裝完後還應仔細檢查O形圈與法蘭槽的配合情況, 配合不合适的應放在一旁, 不予裝配。

  因為, 如果O形圈放置的位置不合适, 在緊固過程中就會造成O形圈變形甚至損壞, 使配合面出現壓緊力不均勻, 喪失密封性能, 出現漏油現象, 應該說這點以前做的不是很好。不允許抹潤滑脂是為了避免污染液壓油, 防止液壓油變質。

  (5) 擰緊接頭體時, 不允許使用氣扳機, 必須手動将接頭擰到底, 再用相應規格的扭力扳手擰緊到規定轉矩。但就筆者的觀察, 好多工人圖方便快捷, 直接用氣扳機擰緊, 這是應該避免的。

  (6) 裝配軟管時, 要求軟管接頭與油口連接後不會由于裝配、使用等因素在軟管上產生扭曲或轉矩, 因此正确的安裝順序是:先擰緊膠管的彎頭端, 後擰緊直端;帶鉸接頭的膠管應先擰緊鉸接頭端。在裝配過程中如出現扭曲或轉矩, 必須遵從上述原則, 先松開直端, 待擰緊彎頭端後, 再緊固另一端。

  (7) 裝配帶O形圈的接頭體或帶24°錐膠管時, 須在螺紋處和錐面上抹少量與其系統相對應的油, 以增強潤滑及密封性。

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