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尊重知識產權,自主零部件企業要對侵權說不!

發布時間:2018-05-12   來源:中國汽車報  


  “我們會将維權進行到底!”

  近日,安慶帝伯格茨缸套有限公司(簡稱ATGL)技術部部長楊劍堅定地告訴記者。

  随着自主汽車零部件企業越來越壯大,維權意識越來越強。除了ATGL外,精進等新能源汽車零部件企業也加入維權當中。

  零部件行業知識產權訴訟頻發

  今年2月2日,ATGL終于收到了安徽省中級人民法院勝訴的判決書,帶領團隊奔走呼告了18個月的楊劍總算松了一口氣。

  2016年8月12日,因發明專利氣缸套產品被侵權,ATGL一紙訴訟,将中原内配集團安徽有限責任公司告上法庭。

  據介紹,中原内配集團安徽有限責任公司的負責人就是從ATGL出走的技術人員,非法使用ATGL已申請發明專利的汽油機缸套技術,以低于20%的價格進行低價競争,搶了ATGL不少市場份額,對ATGL的價格體系帶來很大沖擊。

  過去多年來,汽車行業一直是知識產權訴訟的高發區,尤其是國内車企被跨國公司投訴的案件十分常見。如今,國内具有自主知識產權的高新科技零部件企業也成了糾紛的高地,尤其是核心技術人員單幹“創業”,與老東家之間直接競争,成了糾紛的焦點。

  今年3月,國内新能源汽車電驅動產品的龍頭企業精進電動科技股份有限公司(簡稱“精進電動”),在其官網上發表了一則“精進電動科技股份有限公司有關 “牟特科技(北京)有限公司”的侵權行為的聲明”,其稱牟特科技涉嫌盜取精進電動技術和侵犯精進電動知識產權。

  去年12月22日,涉嫌盜取商業機密等原因,自動駕駛領域的景馳科技公司被百度訴至北京知識產權法院,最後以創始人王勁出局而不了了之。


  維權難執行更難

  據楊劍介紹,知識產權維權的成本很高,ATGL在起訴前,還用2年的時間來收集證據。一審又用了18個月的時間,因為對方提出專利無效的質疑,法院需要國家知識產權局的裁定,中間團隊還要到北京國家知識產權局做口審。

  “除了打官司本身耗時耗力,打赢了要執行更困難,不僅生產方不好控制,使用方也不好控制。因為即便法院判決對方停止生產侵權的產品,但他的生產線還有其他產品,又不能封廠封設備。盡管知識產權保護法規定,使用侵犯他人發明專利的產品用于經營的,也是違反知識產權法的行為,但國内自主品牌車企普遍知識產權意識淡薄,大家覺得能生產就能使用,作為使用方沒有什麼風險,同樣的產品,哪個供應商便宜用哪家的。我們隻能呼籲加大普法教育,也沒有強制性手段。”對此,楊劍頗為無奈,“如果不執行的話,就繼續告,收集其他證據,增加他們的違法成本。”

  精進電動科技股份有限公司有關負責人也表示,企業要打知識產權保護的官司需要投入很多精力,我國的知識產權法律體系還不是很健全,企業維權成本很高。

  企業要保護好自己的看家本領

  吃一塹長一智,經曆過知識產權糾紛後,汽車零部件企業從系統上重視和加強知識產權管理和保護工作。

  精進電動科技股份有限公司公關關系與政府項目經理庹瑞銳告訴記者,精進電動現在十分重視知識產權管理工作,設立專門的部門,建立了全面的知識產權監管體系,對員工進行内外部的知識產權保護方面的培訓,并将知識產權納入績效考核,每季度都會開會讨論知識產權保護的問題。

  楊劍告訴記者,ATGL現在從三方面加強知識產權建設。一是通過完善制度,建立了知識產權風險應急機制。全面梳理、完善和強化現有知識產權管理和流程,使ATGL在知識產權管理工作邁上新台階。二是建立市場監控網絡,及時發現侵權并開展維權活動。當出現疑似侵權或侵權行為時,由法務部門、知識產權部門以及相關服務站點開展維權活動。三是及時申請專利,使創新成果保護有據可依。

  國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛認為:

  随着零部件企業自主研發的核心技術越來越多,尤其是新能源汽車與智能網聯領域,創新多,企業一定要加強知識產權保護,用法律手段保護自己。對核心技術人員,企業在人員管理上要做好商業機密保護和競業條款的約束,企業的知識產權都是自己的核心技術,是自己的看家本領,一定要保護好。

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